A General Motors do Brasil confirmou oficialmente o início da produção do Chevrolet Captiva PHEV no Ceará para novembro deste ano. O anúncio foi feito pelo presidente da GM América do Sul, Thomas Owsianski, durante discurso em evento realizado em Santo André (SP), nesta quarta-feira (9). A montadora já havia sinalizado que o SUV híbrido plug-in seria montado no Brasil, mas a data exata ainda não tinha sido determinada até então. A novidade representa um passo importante na estratégia de eletrificação da empresa no mercado brasileiro, alinhada às tendências globais de descarbonização da frota.

O Chevrolet Captiva PHEV já é comercializado em diversos mercados internacionais, incluindo a Argentina, onde o modelo utiliza motor 1.5 aspirado a gasolina, bateria de 20,5 kWh e motor elétrico. O sistema entrega tração dianteira, com 204 cv de potência e torque de 31,6 kgfm, além de autonomia superior a 1.000 km, conforme as fichas técnicas divulgadas. A GM ainda não revelou as especificações técnicas que serão adotadas na versão brasileira, mas a expectativa é que siga configuração semelhante à oferecida no país vizinho.

A produção do Captiva PHEV ocorrerá na mesma fábrica cearense que já monta o Chevrolet Spark e o Chevrolet Captiva EV, todos seguindo o modelo SKD (Semi Knocked Down). Nesse formato, os componentes chegam da China e são montados no Brasil, o que reduz custos logísticos e tributários. Os veículos fazem parte da parceria entre a GM e a SAIC, por meio da joint venture SGMW (SAIC-GM-Wuling), que também atende ao mercado chinês com o nome Wuling Starlight S.

O executivo Thomas Owsianski também confirmou que a GM estuda lançar um compacto elétrico no Brasil, ampliando ainda mais seu portfólio de veículos sustentáveis. Embora detalhes sobre o modelo ainda sejam escassos, a declaração sinaliza o compromisso da montadora com a eletrificação de sua linha no país. A chegada de um compacto elétrico poderia democratizar o acesso a essa tecnologia, visto que atualmente os carros elétricos no Brasil ainda têm preços elevados e são voltados para segmentos premium.

A confirmação da data de produção do Captiva PHEV ocorre em um momento de crescimento do mercado de híbridos e elétricos no Brasil. Segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), as vendas desse tipo de veículo vêm aumentando ano a ano, impulsionadas por incentivos fiscais e maior conscientização ambiental. A GM busca se posicionar nesse segmento com um produto que combina motor a combustão e elétrico, oferecendo maior autonomia e menor emissão de poluentes.

A fábrica da GM no Ceará já tem experiência com montagem SKD, operando com componentes vindos da China. O Spark, um hatch compacto, e o Captiva EV, SUV 100% elétrico, são exemplos dessa parceria. O Captiva EV, inclusive, foi testado pelo g1, que apontou cinco melhorias que a Chevrolet poderia implementar antes da produção nacional, incluindo desempenho e autonomia. A montadora ainda não informou se as sugestões serão incorporadas ao modelo final.

O Captiva PHEV se diferencia por ser um híbrido plug-in, ou seja, pode ser recarregado na tomada e rodar por curtas distâncias apenas com eletricidade, antes de usar o motor a gasolina. Essa configuração é vantajosa para motoristas que fazem trajetos urbanos diários e querem reduzir o consumo de combustível, sem abrir mão da autonomia para viagens longas. No mercado argentino, o modelo já atrai consumidores que buscam eficiência e menor impacto ambiental.

A GM não divulgou preços ou data de lançamento comercial do Captiva PHEV no Brasil, mas a produção em novembro sugere que as primeiras unidades devem chegar às concessionárias ainda em 2026 ou no início de 2027. A empresa também não informou se o modelo será vendido em todo o país ou inicialmente em regiões selecionadas. A estratégia de produção local, mesmo que por montagem SKD, pode ajudar a reduzir o custo final do veículo, já que evita parte dos impostos de importação.

A parceria entre GM e SAIC, por meio da SGMW, tem se mostrado frutífera para a introdução de veículos elétricos e híbridos no mercado brasileiro. A joint venture já produziu modelos como o Wuling Mini EV, que fez sucesso na China, e agora expande sua presença com o Captiva PHEV. A escolha do Ceará como polo de montagem reflete a descentralização da produção automotiva no Brasil, que historicamente se concentra no Sudeste e Sul.

O anúncio da GM reforça a tendência de eletrificação no setor automotivo brasileiro, que ainda enfrenta desafios como infraestrutura de recarga limitada e preços elevados. No entanto, com a chegada de modelos como o Captiva PHEV e o futuro compacto elétrico, a montadora aposta em um portfólio diversificado para conquistar diferentes perfis de consumidores. A expectativa é que, com a produção local, os custos caiam gradativamente, tornando a tecnologia mais acessível e acelerando a transição para uma mobilidade mais sustentável no país.